Недавно отмечался Всемирный день окружающей среды и День эколога. В Азове самое объемное наблюдение за окружающей средой проводят специалисты Донской устьевой станции. Она проверяет уровень загрязнения воды в водоемах, начиная от Аксая до Азовского моря, а также исследует содержание вредных веществ в воздухе нашего города. Донская устьевая станция является подразделением «Росгидромета». Всего у нас в стране таких станций пять. Донская устьевая самая крупная из всех. Ей принадлежат два поста по наблюдению за загрязнением атмосферы — в районе Центрального рынка, возле швейной фабрики и на Западном возле 14-й школы. Начальник Донской устьевой станции Виталий Белов ко Дню окружающей среды нас не порадовал и сказал, что ситуация с водой и воздухом продолжает оставаться напряженной.
— Азов является замыкающим звеном в бассейне реки Дон. Поэтому мы вынуждены пить все, что плывет сверху, с Украины и с Центральной части России. На реке Дон находятся две атомные электростанции (Новомосковская и Волгодонская), несколько городов-миллионников — Воронеж, Ростов, крупные химические предприятия, такие, как Лисичанский химкомбинат. Не случайно Азов занимает первое место в Ростовской области по количеству онкозаболеваний. За границей существует такая практика, когда жители верховьев рек платят тем, кто живет в низовьях. На эти деньги проводятся различные мероприятия по очистке водоемов.
Кстати, нужно отдать должное нашему водоканалу. На водосбросе вода чище, чем на водозаборе. Азовские очистные сооружения вообще считаются самыми эффективными в Европейской части России. Поэтому сам Азов почти не привносит большого загрязнения в Дон.
Вторая проблема — это огромный объем судоходства. В год в нашем порту регистрируется до 9,5 тысячи судопроходов и судозаходов. И это количество судов обслуживают только два очистительных судна. Они собирают фекальные и подсланевые воды, а также мусор и увозят их в Ростов. Понятно, что такое большое количество пароходов и теплоходов им приходится обслуживать с задержкой. Поэтому некоторые из судов, не дожидаясь очереди, просто сбрасывают нечистоты в реку. Проследить, кто конкретно это делает, практически невозможно.
Кроме того, исчезает наша ихтиофауна. Из-за перелапачивания винтами воды смешиваются теплый верхний и холодный придонный слои реки. Часто суда нарушают нормы и сбрасывают у нас балласт, который они привезли из Красного, Средиземного, Черного морей. В результате к нам попадают тропические микроорганизмы, которые гораздо агрессивнее наших местных. В пресной донской воде они размножаются намного быстрее, чем в соленой, и уничтожают микрофлору и фауну, типичную для Дона и Таганрогского залива. В том рукаве Дона, который проходит рядом с Азовом, резко снизилось количество биологических видов. В рукавах Большая Калачча и Мертвый Донец ситуация получше.
Этот поток судов не остановить. Дон — мощнейший торговый путь, единственный выход в южные порты. Поэтому ждать уменьшения количества судов не приходится. Просто нужно увеличивать финансирование мероприятий по очистке водоемов. Но это уже зависит от Москвы.
Что касается воздуха, то в нем у нас отмечается повышенное содержание пыли, диоксида азота и формальдегида, которые порой превышают норму в 4-5 раз. Содержание в воздухе вредных химических веществ на 90% — заслуга автотранспорта. Трудно выделить более опасные в этом плане микрорайоны города, ситуация везде примерно одинаковая. Конечно, главным образом повезло жителям частного сектора — там меньше поток автотранспорта и больше зеленых насаждений. С увеличением же количества автомобилей, как, например, возле Центрального рынка, загрязнение воздуха тоже соответственно возрастает.
Такие вот дела. Сами работники Донской устьевой станции, зная, что содержится в Дону, почти не купаются в нем, покупают в магазине очищенную воду для питья или, в крайнем случае, пропускают ее через фильтр и долго отстаивают, а в комнате почаще делают влажные уборки. Это единственные рекомендации, которые они смогли мне дать, чтобы как-то собственными силами обезопасить себя от наступающей окружающей среды.
