Представители Фонда защиты окружающей среды Приазовья и областной организации КПРФ продолжают настаивать на том, что строительство ведется неправомерно: в санитарно-защитную зону терминала попадают жилые дома, кроме того, у протестующих вызывает сомнение правильность оформления проектной документации.
Идея создания в Азове терминала по перевалке технического спирта, метанола и аммиака возникла еще в 1996 году. Стоимость проекта была оценена в сумму $12,5 млн, а его основным инвестором стала итальянская группа компаний «Трибольди» (51% акций). С российской стороны партнером итальянцев выступила федеральная корпорация «Росхлебопродукт» (49%). Впоследствии сторонами было создано ЗАО «Азовпродукт», являющееся основным заказчиком строительства, проект прошел все необходимые согласования и экспертизы, однако по разным причинам до сегодняшнего дня завершить строительство так и не удалось.
В 2001 году всплеск акций протеста, инициированный ростовской областной организацией КПРФ и Фондом защиты окружающей среды Приазовья привел к тому, что администрация Азова отказалась выдать разрешение на строительство первой очереди терминала. Инвесторы обратились в областной арбитражный суд с ходатайством признать действия властей незаконными, и хотя суд удовлетворил иск бизнесменов, проблемы со строительством на этом не закончились. За прошедшие с момента заключения договоров 6 лет, интерес зарубежных инвесторов к терминалу значительно поубавился, в то время как «зеленые» и не собирались «сворачивать» свою деятельность.
Как рассказали «Ъ» в Фонде защиты окружающей среды Приазовья, на сегодняшний день претензии к строителям остались прежними: в санитарно-защитную зону терминала попадают жилые дома, кроме того, у протестующих вызывает сомнение правильность оформления проектной документации.
Для разрешения ситуации при Законодательном собрании Ростовской области была сформирована рабочая группа из депутатов, представителей природоохранных ведомств и общественных экологических организаций, а 15 июля этого года с протестующими встретился министр промышленности, энергетики и природных ресурсов области Сергей Назаров. На встрече министр заявил о том, что со стороны администрации РО в Санэпиднадзор направлены запросы с просьбой дать оценку правомерности строительства и, в случае если у властей возникнут какие-то сомнения, они «в общем-то, будут готовы поддержать митингующих».
В то же время абсолютное большинство наблюдателей уверено, что даже в случае разрешения всех юридических несоответствий, акции протеста не прекратятся. Как сообщили «Ъ» в областной администрации, на сегодняшний день запуск терминала крайне выгоден как для области, так и для муниципалитета.
Только на развитие социальной инфраструктуры Азова инвесторы планируют выделить 7% от стоимости проекта (свыше 26 миллионов рублей), а при выходе на проектную мощность предприятие способно ежегодно приносить в бюджеты всех уровней около 50 млн рублей. Кроме того, в скорейшем завершении строительства заинтересованы ОАО «Новочеркасский завод синтетических продуктов» и ОАО «Невинномысский азот», т.к. став основными клиентами азовского терминала, эти предприятия смогут как минимум втрое снизить издержки на транспортировку своей экспортной продукции.
По словам представителей ЗАО «Азовпродукт», единственной заинтересованной в замораживании строительства терминала стороной на сегодняшний день остается одесский морской торговый порт, который, пользуясь монопольным положением на рынке, берет за перевалку каждой тонны российского метанола $24-28. Именно с его деятельностью российские предприниматели связывают активизацию «зеленых», считая, что «антиметаноловые» выступления инспирируются украинскими конкурентами.
Кроме того, в обладминистрации не исключают, что очередная серия акций протеста (инициированная даже не «зелеными», а КПРФ. – «Ъ») связана с предстоящими выборами в Государственную Думу. Это косвенно подтвердил и сам господин Назаров, заявив на встрече, что «использовать ситуацию в качестве какой-то политической игры, подстраивать её под какие-то выборы – это не тот случай».
